فالعقود الماضية شهدت محاولاتٍ عدة لكسر هذا الحصار، وكثيراً ما سعت البحرية الإسرائيلية إلى اعتراضها، ما أدى إلى سقوط العديد من النشطاء. 

أولى المحاولات البحرية كانت عام 2008 حيث وصلت آنذاك بعض القوارب الصغيرة التابعة لحركة "غزة الحرة" إلى ميناء غزة بنجاح، لكن سرعان ما بدأت البحرية الإسرائيلية في اعتراضها.

وفي عام 2009 انطلقت سفينة الأخوّة من طرابلس شمالي لبنان، وفي أيار عام 2010 وقعت أبرز المواجهات عندما هاجمت القوات الإسرائيلية "أسطول الحرية" الذي ضم 6 سفن بينها السفينة التركية "مافي مرمرة"، ما أسفر عن سقوط 10 نشطاء وأزمة دبلوماسية واسعة.

تلت ذلك محاولات أخرى مثل "أسطول الحرية 2" عام 2011، وسفينة "إستيلا" عام 2012، وسفينة "ماريان" السويدية عام 2015، وسفينة "زيتونة – أوليفا" النسوية عام 2016، وسفن "العودة" و"الحرية" عام 2018، وجميعها اعترضتها البحرية الإسرائيلية في المياه الدولية أو الإقليمية. ورغم أن هذه الأساطيل لم تنجح في إدخال المساعدات مباشرة إلى غزة، فإنها سلطت الضوء دولياً على الحصار.

أما في 2025 فقد أُطلق "أسطول الصمود العالمي" من إسبانيا بمشاركة 44 سفينة وأكثر من 500 ناشط من 40 دولة، ليصبح أكبرَ محاولة منذ حادثة "مافي مرمرة"، لكنه اعترض بدوره من قبل البحرية الإسرائيلية التي احتجزت عدداً كبيراً من السفن واعتقلت العشرات من النشطاء.

منسق المبادرة الوطنية لكسر الحصار عن غزة د. هاني سليمان يلفت إلى أن حصار غزة أصبح قضية العالم، وأن دماء الذين سقطوا في سفن الحرية عام 2010 وغيرها بدأت تنعكس إيجاباً على قضية فلسطين، مشيرا الى ان البحر لم يعد ملكا للعدو الصهيوني فلقد دخل على الخط احرار العالم والنشطاء بفضل صمود اهالي غزة.

وراى سليمان ان العدو الصهيوني اذا استطاع السيطرة على البحر فلن يستطيع ان يسيطر على ضمائر العالم .

التعرض لأسطول الصمود من قبل العدو من شأنه أن يُظهر الصورة الحقيقية للكيان الإسرائيلي، كما أن نجاح هذا الأسطول في الوصول إلى ما قبل 40 ميلاً من غزة يشير إلى كسر إرادة العدو من قبل أحرار العالم.